Un bateau optimisé pour la place à bord et les navigations hauturières

Christophe en est à son 3ème Zeppelin !

Après être entré dans la gamme avec le 20VPro en 2018, il a pris goût à cette carène d'exception en passant 4 ans plus tard au 21VPro, ce qui lui a donné envie de passer son permis hauturier.

L'appel du large et le plaisir des parties de pêche loin des côtes l'ont convaincu de passer au 22VPro seulement 2 ans après.

Ce qui à guidé son choix ?

L'envie de profiter de plus de surface de pont pour des déplacements facilités, ainsi qu'un bateau capable de l'emmener pour des navigations hauturières pendant de longues journées de pêche, même si la météo tourne mal...

Pour cela, la carène de 6m70 du 22VPro fait des merveilles : Elle est dotée d'un rapport longueur/largeur qui lui assure une grande stabilité et un guidage parfait. Avec cela, on peut accumuler les miles en ligne droite sans fatigue grâce au guidage parfait et à l'amorti offert par la forme en ailes de mouettes.

Si l'on ajoute à cela une consommation de 0,75 L/Mile et un réservoir de 150L, on comprend bien que le bateau repousse très loin les limites de la navigation hauturière.

Mais alors, où met-on le radeau de survie sur un semi-rigide de 6m70 ?

Nul besoin de radeau car le 22VPro est homologué insubmersible pour 4 personnes, ce qui le dispense de l'emport d'un radeau de survie. On conserve donc un maximum de place à bord pour pêcher.

Concernant l'équipement, Christophe n'ayant pas de gros besoins de rangement, il a choisi la console C900, qui ne possède pas de siège/coffre à l'avant, pour gagner encore en surface de pont utile.

Pas de banquette/cofffre non plus, et un bolster 940, qui permet de fixer en dessous une grosse glacière, ou autres équipements.

L'électronique est bien sûr confiée à Garmin, avec un double écran Echomap Ultra 2 102sv de 10'' chacun, pour plus de surface d'affichage (sondeur + cartographie par exmemple), et une sonde 2D Airmar B75 de 600W. L'efficacité de cette sonde dans les profondeurs entre 40 et 100m est redoutable !

Pour la sécurité, nous avons installé une VHF fixe Garmin 115i (obligatoire en hauturier), équipée d'une antenne de 1m20 installée sur le rollbar. Ce dispositif permet de maximiser la qualité de transmission loin des côtes, notamment en cas de détresse avec l'envoi du signal DSC via le bouton "Distress" de la VHF.

Concernant le moteur, la encore Christophe met toutes les chances de son côté avec le robuste DF175APX. Ce moteur, qui a fait ses preuves de fiabilité depuis longtemps, est ici en version AP, c'est à dire avec la commande électrique.

Christophe était jusqu'à maintenant en commandes mécaniques, et il nous confirme que cette technologie apporte un vrai confort et permet d'abaisser la fatigue lors des très longues navigations.

Nous lui souhaitons de nombreuses et belles navigations sur ce fabuleux bateau !